Tornillos de Buje para Camiones: Diferencis entre Sistemas Japonés, Europeo ndi Americano

Los tornillos de buje (opernos de rueda) son componentes críticos en los sistemas de fijación de ruedas de camiones, y sus especificaciones varían significativamente según el estándar region. A continuación, se detallan las características principales:

1.Sistema Japan(ISO / JIS)

• Rosca métrica: Gwiritsani ntchito estándarM22x1.5oM24x1.5(diámetro x paso).
• Cabeza conica: Diseño de asiento cónico (ángulo de 60°), común en marcas comoHino,IsuzuoUD Trucks.
• Zakuthupi: Acero aleado con grado de resistencia10.9o12.9(alta resistencia a la tracción).
• Torque de apriete: Inde290-450 Nm, dependiendo del tamaño y modello.
• Herramientas: Llaves de vaso hexagonales de 19-22 mm.

2.System Europeo(ISO/DIN)

• Rosca amapeza métrica: ChitsanzoM22x1.5oM24x2, con perfil de roscaISOestandarizado.
• Asiento esférico kapena plano: Marcos komaMercedes-Benz,VolvooScaniausan asientos esféricos para compensar desalineaciones.
• Grado de resistencia: Normalmente10.9o12.9, con tratamiento anticorrosivo (ej. zincado).
• Torque: Más elevado (hasta500-600 Nm), debido a cargas axiales mayor.
• Herramientas: Llaves dinamométricas calibradas y adaptadores de seguridad.

3.Sistema Americano(SAE/UNF)

• Rosca unificada (UNF): Diámetros en pulgadas, como7/8″-14o1″-12(diámetro x hilos por pulgada).
• Cabeza tipo flange: Con arandela integrada para distribuir carga, típico enFreightliner,KenworthoPeterbilt.
• Zakuthupi: Acero SAE Giredi 8 o Giredi 10 (yofanana ndi 10.9/12.9).
• Torque: Apriete angular controlado (ej.450-550 lb-pie/ ~ 610–745 Nm).
• Herramientas: Llaves de impacto con medidas SAE (1-1/4″, 1-1/2″, etc.).

Malingaliro a Clave

• Intercambiabilidad: Zikomo kwambiri! Un tornillo métrico en rosa UNF dañará la rosca.
• Inspection: Reemplazar pernos estirados, oxidados kapena con roscas dañadas.
• Lubricación: Aplicar grasa antiagarrotante solo si el fabricante lo especifica.
• Normativas: Cumplir con estándares comoISO 4107(Europe) oChithunzi cha ASTM F568M(amerikano).

Conclusión

La elección correcta del tornillo de buje is vital para la seguridad. Siempre verifique el manual del fabricante y utilice componentes homologados para evitar fallos catastroficos en ensamblaje de ruedas.